簡介

車載屏作為一種新的信息載體，LED顯示屏具有廣闊的市場和用途，可廣泛用于政府、氣象、商業、交通、金融、餐飲、娛樂、影院、地產、旅游、醫藥、文藝、體育、運輸等部門和行業。

分類

車載屏分為單色、雙基色和全彩三種。

單色的按車輛的不同有出租車頂燈屏，出租車后窗屏；公交車車內屏，公交車車頭屏，公交車車腰屏。

單色的車載屏也有顯示不同字數，常見的有8個字的，出租車頂燈屏，出租車后窗屏，公交車車內屏；10字的，出租車后窗屏，公交車車內屏，公交車后窗屏等；12個字的公交車后窗屏等。

雙基色的比較的少見，一般是公交車上能看到，部分的出租車后窗屏，出租車頂燈屏比較的少，以為價格比較的貴

全彩的車載屏是專門的車裝，在街上瞎轉轉。你走的再慢，也播放不了什么視頻廣告，不夠效果前兩種要好！裝在車外

應用的領域

出租車是城市的大眾交通工具，它每天運送大量乘客。對于大中城市，出租總量在幾千臺到幾萬臺，每天運送乘客達上百萬人次。因此，這是一個人員高度集中的地方，LED顯示屏在這里大有市場，移動通訊可以利用它做商業廣告、播報新聞、預報天氣、預報影視、股市行情、體育信息、福利、足球、站點介紹、服務介紹等，此項服務既可收到服務費，又可收取廣告費，可謂一舉兩得。

優勢

1）、產品 優 勢

智能化電子顯示屏做為一種全新的信息媒體，同傳統的LED顯示屏不同的是，它可以存儲大量的文字信息，通過內置微處理器來控制文字、字體的顯示方式，定時顯示功能等。擺脫傳統電子屏"線"的束縛，使其應用更加市場化，其"流動"顯示的特點，更為廣告界所推崇，是一種全新的媒體。

2）、市 場 的 適 用 性 分 析

a、電子報刊-新聞性、即時性

屏幕的信息存儲容+量極大，可把每天的新聞報道、政策法規、公眾信息（如氣象信息）、城市文化、文化教育等信息通過電子屏傳遞給公眾，其公益性尤為突出，是政府的喉舌，城市文明的窗口。

b、流動性、公益性

該產品與傳統的有線屏相比，最大的優勢和區別在于可流動中接收、存儲、顯示信息，其設置范圍不受地域限制，可為媒體的投資方節約大量開支。如交通管理方面：可在交通路口、公路沿線設置電子屏，提供路況信息、交通法規、公共道德方面的宣傳；在公交車上可為乘客提供到站信息、公眾信息、廣告宣傳等，可謂"坐公交車，知天下事"。公交系統是一個城市的"窗口"、城市的"名片"，通過電子化的窗口宣傳、美化城市，不失為一好的舉措。

c、操作簡便，使用多樣化

該電子顯示屏用計算機將信息輸入屏中；也可通過遠程遙控方式輸入信息；還可通過手機短信形式輸入信息。其信息輸入的多樣化給使用者帶來極大的方便。

發展趨勢

此前，車載顯示追求一體化設計，生命周期比較長，但現在分離屏設計越來越多，車載顯示生命周期不斷縮短，與消費類電子產品顯示屏趨同，呈現出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態化等五大發展趨勢。

大屏化。大屏化成為車載顯示的一大趨勢。北汽車聯網平臺架構師指出，隨著智能駕駛技術的不斷發展，汽車將從“四個輪子+四個沙發”向“四個輪子+一部手機”演進，屆時，車載顯示屏的尺寸就像手機屏一樣變得越來越大。而且在車內屏幕可以進行橫向和縱向擴展，為大屏提供展示空間。

高清化。在手機屏的教育下，消費者對車載顯示分辨率提供更高的要求。低分辨率的顯示屏已經滿足不了當前消費者的需求，車載顯示朝著更高分辨率的方向發展。LTPS LCD電子遷移率比a-Si LCD更高，能夠滿足更高分辨率的要求，而且LTPS具有窄邊框、高亮度、In-cell優勢，LTPS將被越來越多的車廠采用。群智咨詢專業顯示分析師也指出，JDI和群創最早量產LTPS，現在天馬、LGD、友達都已進入，而且從2017年開始以JDI為首的面板廠商開始向車廠大力推LTPS，2017年LTPS在車載顯示市場份額達到2%。實際上，除了分辨率之外，車載顯示高清化還對對比度、視場角、光學指標、響應速度等提出更高的要求。

交互化。與智能手機類似，觸控可能成為車載顯示的標配。車載顯示對觸控擁有更高的要求，需要更加靈敏、更加輕便。當前，車載顯示大量導入電容式觸控應用。如果OLED大量導入車載顯示市場，它的觸控技術也值得關注。OLED分為剛性OLED和柔性OLED。剛性OLED會以On-Cell為主，到了柔性階段可能會走向In-Cell。

除了觸控技術之外，車載顯示還有更多的交互技術待導入，例如，語音識別、手勢識別、生物識別技術等。交互方式不斷完善讓用戶能夠進行本能的交互，使車載系統更加人性化，讓車載系統變成像機器人一樣有情感交互和智能交互。

多屏化。除了儀表盤、中控顯示，車載顯示還有更大的想象空間。多屏化可以從兩個角度來看，第一是從0到1，之前沒有屏的地方是不是可以搭載屏，例如后座控制顯示屏、車鑰匙顯示屏等，第二是從1到n，HUD和Mirror以前都是高端汽車才能配備，一方面是為了安全，另一方面是AR技術的加入，帶動了HUD的發展，Mirror也在逐漸普及，HUD和Mirror都將逐漸發展起來。

多屏化將帶來ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元的整合化。吳宥緗指出，就像PC一臺主機配備多臺顯示器一樣，車載顯示也會出現一機多屏的現象。這樣的好處是減少100～200美元的成本，減輕重量和油耗。現在已經有不少車廠在做這樣的整合了，它們的內部組織架構也在進行調整。

多形態化。與平面顯示不同，柔性顯示將給車內設計帶來更大的想象空間。異性屏、柔性屏和透明屏將打開個性化設計的空間。這對于車內空間布局和設計留下了更廣的思考空間，能給用戶帶來更高的科技感。

值得注意的是，車載顯示發展趨勢朝著消費類電子產品顯示的方向發展，但是也有其不同的要求，車廠對顯示屏的信賴性、高寒、高溫、穩定性要求更高，車載顯示還需要符合車規的要求。

聲明：本文轉自百度文庫，如有侵犯作者利益，請聯系我們刪除